La construcción del metro en Quito genera debate y propuestas
2012-03-12 14:27:22 // by: pontecool
Mientras el alcalde de Quito afina los últimos detalles del proyecto con Metro Madrid, surgen nuevas ideas desde la ciudadanía
Esta semana, durante su visita a España, el alcalde Augusto Barrera se reunió con el consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos, para analizar los avances en la puesta en marcha de la primera línea de subterráneo en Quito.
Las reuniones se basaron en la revisión del avance de las tareas asociadas al último contrato en el ámbito de trazado y obra civil, instalaciones y material rodante.
Entre 2010 y 2011, el Municipio de Quito y Metro Madrid firmaron tres contratos para la elaboración de los estudios de factibilidad, soporte e ingeniería de la primera línea del metro, con una inversión aproximada de $23 millones.
Un primer componente de los últimos estudios de ingeniería se entregará en abril, con lo cual Édgar Jácome, gerente del Metro de Quito, indicó que se convocará a una licitación internacional para la construcción de dos estaciones (La Magdalena y El Labrador) y la cochera o talleres de mantenimiento, en Quitumbe.
En agosto se recibirán todos los estudios de ingeniería y se licitarán las demás obras en las que se invertirán $1 400 millones.
Sin embargo, desde la ciudadanía surgen otras alternativas y sugerencias de movilización.
Dentro del proyecto, se contempló la necesidad de que el Metro articule y ordene todo el sistema de transporte público de la ciudad integrando los corredores longitudinales y ejes transversales. Con ese criterio coincide Frank Seelig, empresario radicado en el país hace 68 años, pues aseguró que gran porcentaje de las personas que se movilizan en Quito proviene de otros sectores, como los valles.
Según el Plan Maestro de Movilidad 2009−2025, los viajes en transporte público se concentran mayoritariamente en el denominado "hipercentro", entre La Y y la Villa Flora. Según el estudio, el 64% de los viajes proviene de fuera del hipercentro y solo el 36% se genera dentro de los límites de esta jurisdicción (gráfico). Por ello, Seelig propone crear nuevas rutas de integración que sirvan al valle y los alrededores.
Asimismo, Fabián Romo, arquitecto, elaboró un estudio denominado "Características del sistema de transporte popular masivo", en el que propone crear una red de movilización ciudadana que preste sus servicios utilizando el tren como medio de movilización desde Tambillo hasta la Mitad del Mundo incorporando el servicio a Cumbayá y Tumbaco.
Asimismo, cree que la construcción de una estación de pasajeros en la plaza San Francisco (ver gráfico) acarreará problemas, como alteración del patrimonio, insalubridad e inseguridad. (NJ)
Fundador de PonteCool.com. Emprendedor, entusiasta de la fotografía y la tecnología. Amante de la naturaleza. Primer Lugar a Nivel Nacional en Innovaciones Tecnológicas M.E.C. Quito - Ecuador 2005.